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　　6月13日—6月15日，2024北京—南京邦际都邑轨道交通博览会暨顶峰论坛正在南京邦际博览核心举办。时代，邦内城轨交通减振降噪归纳效劳商（688485.SH，股价7.97元，市值11.98亿元）召开媒体相易会，回应行业境况变革、功绩增进前景等市集眷注的题目。

　　总裁曹卫东正在继承席卷《逐日经济消息》记者正在内的媒体记者采访时坦言，跟着城轨新修线途的增速放缓，正在安祥城轨噪声污染物理防治交易市集占领率的同时，公司需求兴盛新的增进弧线，力求尽疾竣工从产物供应商到数据效劳商的转型。

　　曹卫东示意，新交易线着眼于都邑轨道交通既有线途运营市集，致力拓展聪明运维、机合太平和病害办理等声纹诊断拓荒交易。

　　目前，的营收合键来自于针对噪声振动污染的各样物理防治产物，其产物需求范畴与都邑轨道交通修复的增量、增速精细联系。

　　2023年，受行业周期性变革影响，九州一轨营收同比低落30.32%、归母净利润同比淘汰98%，怎么斥地新的增进弧线成为九州一轨务必直面的题目。

　　九州一轨正在年报中指出，近年受制于行业面对的有用需求不够、提供冲锋、预期转弱等众重压力，世界都邑轨道交通正在修范畴稳中略降，新批城轨项目和投资总额处于相对低位，联结2023年今后地方债务管控战略趋苛，改日城轨项目审批、修复速率或将放缓。

　　曹卫东指出，轨道交通行业对运营太平的条件非凡高，这就导致对都邑轨道交通监测、检测本领与修立的刚性需求同步扩展。

　　同时，曹卫东向记者示意，我邦城轨交通的兴盛速率非凡疾，正在二十众年的兴盛经过中简直超过了西方150年的兴盛周期，而邦内种种本领类型存正在一个练习、细化和进化的进程，由此带来的势必结果是，“咱们要回顾看看”，不单要正在量变的进程中竣工弯道超车，更要正在质变的经过中行稳致远。当务之急即是要悉力促进“聪明运维时间”。

　　九州一轨征引中邦都邑轨道交通协会统计的数据，截至2023年岁暮，地铁、市域疾轨等城轨交通开通运营都邑共42个，此中运营15年以上的都邑10个，5～10年后将有更众的都邑和线途面对既有线途改制工作。

　　以是，正在城轨交通由范畴增进向质地巩固转型的趋向下，九州一轨也正在从产物供应商向数据效劳商转型，即基于防治主体的声纹新闻属性，致力拓展聪明运维、机合太平和病害办理等声纹诊断拓荒交易，并酿成“轨道声纹正在线监测与聪明运维编制”。

　　曹卫东示意，联结中邦都邑轨道交通协会近年来揭晓的《中邦都邑轨道交通聪明城轨兴盛大纲》《都邑轨道交通兴盛政策与“十四五”兴盛思绪商酌叙述》的政策引颈，九州一轨公司新交易线着眼于都邑轨道交通既有线途运营市集，力求尽疾竣工首台套的落地，为公司功绩作出功劳。

　　跟着都邑轨道交通搜集的不休增加，列车运转形成的振动和噪声对沿线住户和周疆域况的影响日益明显，导致投诉不休增加。近两年，《中华群众共和邦噪声污染防治法》《“十四五”噪声污染防治作为铺排》等文献接踵出台，为城轨交通行业的噪声防治带来新的条件与机会。

　　《“十四五”噪声污染防治作为铺排》（以下简称“声十条”）提出，类型都邑轨道交通噪声污染防治。都邑轨道交通运营单元强化对都邑轨道交通线途和车辆的庇护调养，按照规章发展噪声监测和滞碍诊断，存储原始监测记载，维系减振降噪步骤寻常运转。该作为铺排还提出，提拔噪声监测本事，发展噪声监丈量值溯源。

　　曹卫东先容，正在新版噪声污染防治法和“声十条”奉行后，《都邑轨道交通噪声排放尺度》等本领类型都市延续出来，噪声排放单元主体负担的认定就成为要害重心。而“噪声就像吹笛子，同样一个笛子，分歧的气味、分歧的手段，它形成的腔调、音色都市不相似，于是声响的内在原来是很丰富的”；当众个声源同化正在一道时乐鱼体育官方网站，声波又具有“差拍效应”和“掩蔽效应”，要确凿鉴别导致超标的主体终于是谁，就需求发展噪声溯源。

　　“以是噪声溯源正在声学商酌里非凡苛重。恰是由于如此，对九州一轨如此专业做声学商酌的企业来说，这方面的本领需乞降市集机会也会大幅度上升。”曹卫东夸大。

　　正在减振降噪的本领研发方面，九州一轨副总裁、副总工程师丁德云向《逐日经济消息》记者示意，改日还需求正在新质料周围发力，好比聚氨酯如此的高分子质料。“由于减振正在道理上即是需求阻尼性格和动态弹性都斗劲好的少少质料，高分子质料恰巧兼具这两种机能。”丁德云示意。